行って、帰ってこれました！春ツー。
前夜、郵便局まで試走に行った際にはアイドリングが落ちなくて、２次エアーでも吸っているのかと心配でした。
武蔵五日市の集合場所前にhiroさん達が集まるというラーメン屋に向かって、それまでの調子によって行くかUターンか判断しようといつもより早めに出発したのです。
早起きの理由は、給油もしないとね。
距離は６万キロ超えの車体です。どれくらい走るかなぁ。
埼玉方面へは１６号線を北上するのですが、２４６号線と違ってバイクのすり抜けが少ないので左右のミラーは付けずにレッグシールドミラーのみの装備。
山行くならハンドル軽い方が楽しいですから^^;
その代わり、左右確認は目視のみになって面倒なんですけどね～。
肝心のエンジンの調子ですが、やっぱりアイドリングが高い。
高いのだけど、しばらくすると落ちる。
何度か信号待ちで停まる度に、２次エアーじゃなくってアクセルワイヤーの戻りが悪いなどの原因で回転が落ちないんじゃないかと良い方に考えて進む事に。
そんな心配がなくなって、集合場所のラーメン屋に近づいてみると・・・誰も居ない。
なんと集合時間を５分オーバー。
行き違いになってしまったわけですね・・・。
急いでみんなの集合場所へ向かう・・・けど、道に迷う。
方向違いで、前回の奥多摩周遊の帰路でP125Xのポイントトラブルでぶーたさんにヘルプしてもらった道へ出てしまったのです。
そんな場所でブルーになりながら「道を間違えたメール」を打つ。
９時近くなって、まわりも混んできました。
速いペースで向かうと、前の車の集団の先に<a href=”http://www.usamets.com/” target=”_blank”>ウサメッツ</a>さんの集団が。
これも前回と同じ、最後尾も同じくKazooさん。DEJA-VUですなぁ。
というわけで、間に合いました(^-^)
約半年ぶりにベスパで遠出。
といいますか、久しぶりに２輪で遠出。それも山。
国道のすり抜けも「あわわ・・・」だったのに大丈夫かなぁと思いつつも、山の薄～い空気で調子の上がるエンジンで不安はサヨウナラ。
２、３速のミスマッチなギア比も慣れて、追随するエージさんの５０ＳＳを振り返る余裕もでてきました♪
山の空気が薄すぎになってきて、エンジンの吹けが悪くなる頃、第一休憩ポイント「今は使われて無い料金所」で集合です。
それほど高いところにあるんですねぇ。
ここではなぜか警察官２人が寄って来て話かけて来ました。
・・・ナンモワルイコトシテナイヨ。
どうもお山警備でヒマな警察官がベスパ集団に興味あって来たようです。
去り際に「上で待ってるからねー♪」ってスピーカーで・・・（怖
さて出発。
今度は先頭集団に入ったのだけど、みんな休憩場所がわからなくてどんどん進む。
しかし、○○さんのＶＰ１７７号、、余裕で登っていくんです。
175ｃｃ車両と２００ｃｃ車両に挟まれているのですが、前後の車両のほうが大変そう。
下りに入るとコーナーもきつめで、左ターンでＳＩＴＯ＋を擦る！
サスが短いのか・・・とも思ったけど150スプリントのオーナーさんも同じみたい。
２つめの休憩場所に着くと、またパトカーが。
ティッシュ＆ガムで僕らの税金が還元されました(笑)
ここではランナーにのったテツヤさんがツナギで武装してまってました。
でも花粉で泣きそうな表情でした(笑)
ここからは長い下りです。
Ｐより効かないＦブレーキと低いハンドルで恐々降りましたけど～、半分すぎたあたりで慣れてきました。
低い姿勢が攻め気分になれるんですね。
ここでも前回同様、同じようなコーナーでテツヤさんに抜かれました。
飛ばすなぁ・・・。
で、いつものちょっと高くてちょっと遅くてちょっと変わったメニューで材料切れの多い食堂で昼食。
７０年代ボディ３揃い。
200ラリー、150スプリント、125GTR。
排気量とサイドカバーとキルスイッチとシートが違うけど、やっぱり同じ。
なかなか無い絵じゃありませんか。
さて、山菜ラーメンも食べたことだし、車両見学に行きます。
やっぱり、コレ、○○さんの改造車(笑)
エアクリが出っ張りすぎ・・・で良い！
「どーだこのエンジン！」という存在感は見事ですねぇ。
走るエンジン。（そのまんま＾＾；）
個人的には黄色いステッカーが良いです。
ヤマハのストロボカラーみたいだし(笑)
タイヤがＳ１じゃなくてＳ８３？を選んでいるのはコダワリかしら。
青メタリックの入れ方とかこだわってそうで、やっぱりそうなんだろうなぁ・・・。
ラリーもこうしたい(笑)
そうだ、ラリーマフラーがＰに使えるか、参考画像を・・・とぶーたさんのＰのお腹を一枚。
太いタンデムステップ入っていますねぇ。
何度もツーに参加している車両だけどトラブルないのは凄いなぁやっぱり。
その後、下ったところのパーキングでまったーり試乗などした後、コンビニで解散へ。
山の頂上でリザーブに入って、タンク内はすでに底がみえる状態だったので、
止まるナァ、、と心配して下っていましたら、
止まったのは別の車両でした。
燃料ホースが長くてＮＧだそうで、ＥＴ３だもんで口や手でちょっかい出してしまいました^^;
本当に、スモールのキャブ周りって手が入らないんですね。
なんとかコンビニに到着し、スモールのライト調整講座にまたちょっかい出したり。
やっぱりスモールいいなぁ。。。１００ほしいなぁ。。
そしてコンビニにて解散となりました。
個人的に、一番気になる車両はコレ。
ＡＴで４ｓｔでも、いいカタチしてるナァと思うと欲しいです。
２５０ｃｃでこのコンパクトな車体はいいですね！
ナビなどの他に、早速サイレンサーが変わっているのが・・・(笑)
山道ではまったく吹け残りな症状がなく、気持ち良く帰ってきたのですが、下界にもどるとやっぱりアイドルが高い。
Ｐ１２５Ｘの時はそんなじゃなかったのになぁ。
五月蝿くて、信号待ちでまわりの車両がズリズリ離れて行きます^^;
なんて心配していたら、ヘッドライトが、、あらら、、消えました。
外してみると、凄く熱い。
通常がどれくらい熱いのかしらないけど。
フィラメントは生きているみたいなので、冷まして休憩。
ふと前をみると、冬ツーでＵターンした「かつや」の前(笑)
しばらくしてヘッドライトを装着したら、点きました。
走りながら、ＳＩＴＯ＋は吹けないなぁなんて言っていたのですが、どうやらガスが濃いみたい？
それとギアワイヤーが伸びたのが、５速とー１速が発生(笑)
このヘンは調整しないとなー。
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